Brilliance Auto Group là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có trụ sở tại Thẩm Dương. Sản phẩm của nó bao gồm ô tô, microvans và linh kiện ô tô. Hoạt động chính của nó là thiết kế, phát triển, sản xuất và bán xe chở khách được bán dưới thương hiệu Brilliance.

Các hãng xe ô tô ngoại muốn thâm nhập thị trường Trung Quốc cần liên doanh với một công ty nội địa, đó là cách mà BMW có liên doanh với Brilliance.

Brilliance thuộc top 10 dòng xe nội địa Trung Quốc.

Brilliance V7 là sản phẩm của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sử dụng

• Sử dụng máy ngang cầu trước
• Chủ động sử dụng platform phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc M8
• Có sự hỗ trợ của ngành công nghiệp ô tô phụ trợ, tối ưu phụ kiện từ các nhà cung cấp địa phương
• Cắt giảm một số quy chuẩn, quy chuẩn xuất khẩu Châu Âu, Mỹ về an toàn, môi trường có thể được cắt giảm ở thị trường nội địa

V7 có thực sự hay ko? Có thể trở thành hiện tượng thay thế Z8 ko? So với các xe cùng phân khúc nhưng đắt hơn cả nửa tỷ thì thế nào? Bài chia sẻ từ fanpage MAX Auto-Zotye Z8 Hồ Chí Minh:

Brilliance V7 đẹp xuất sắc thì chưa, nhưng đẹp vừa phải, không xấu là điều chắc chắn. Thật ra V7 có phom xe rất ổn nhưng lại bị trang trí quá đà với nhiều chi tiết mạ crom rườm rà nơi đầu xe và 2 bên hông. 

Nhìn ra vấn đề đó nên việc đầu tiên làm khi nhận xe là bạn có thể sơn đen toàn bộ các chi tiết crom đó cũng như sơn đen bóng lại phần nhựa đen sần xung quanh vòm bánh vs gầm xe để khu vực này trở nên liền khối với thân vỏ xe bên trên. Kiểu sơn đồng bộ này đang là trend được rất nhiều hãng xe làm trong 2 năm trở lại đây. Tiếp theo là độ lại logo nguyên bản rất ngoằn nghèo thành logo có biểu tượng yêu thích.

Có một điểm chắc chắn sẽ khiến nhiều bạn mê V7 ngay khi nhìn thực tế đó là đầu xe nhô cao nhìn rất ngầu kiểu xe Mỹ chứ không dốc xuống như các xe khác. Đuôi xe cũng rất đẹp vs 2 pô xịn phả khói ầm ầm. Đèn cod và pha full led cực sáng như xe Đức, riêng khoàn đèn đóm không có gì để phàn nàn.

Chiều dài 4m7 rộng 1m93 cao 1m76, tức là ngang ngữa với cỡ của Z8 và Santa Fe, to hơn hẳn CX5, Outlander hay CRV.

Chấm điểm ngoại hình: zin 6.5 điểm, sau khi độ 8 điểm, nếu lắp thêm bộ mâm 20 inch sẽ tự nâng lên 9đ.

Nội thất V7 thực sự rất rất nuột và đẹp. Chất liệu da, nhựa, ốp giả carbon và kim loại trên V7 nhìn rất cao cấp và chỉn chu, các ghép nối kín liền mạch.

Màn hình trung tâm và màn hình taplo dọc kiểu Volvo sáng trưng sắc nét như màn hình điện thoại xịn, cần số chuẩn của BMW thao tác đã tay, cam 360 không nét căng như xe sang nhưng vẫn rất rõ ràng và hữu dụng, loa nghe trung bình vì bass yếu, cửa xe chắc chắn nhưng có 1 điểm trừ là khi đóng mạnh tiếng đóng cửa hơi chát chúa chứ không ngọt.

V7 là xe 5 + 2 nên hàng 3 khá chật, chỉ dùng cho trẻ em, ghế rất ôm, mút êm và da mịn rất sướng, phom ghế thể thao. 

V7 so với Z8 thì ít đồ chơi hơn, V7 có cam 360, 6 túi khí, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện nhưng ghế phụ chỉnh tay, có điều khiển hành trình, thậm chí có cả cảnh báo va chạm và phanh tự động khẩn cấp. Tiếc vì cốp lại là cốp cơm, nếu nào muốn lắp cốp điện đá chân thì order khoảng hơn chục triệu.

Trái tim V7 là cỗ máy prince đến từ BMW 1.6 turbo mạnh 204 mã và khỏe 280 Nm đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Có so sánh với nhiều xe:

Tiếng máy dội vào khoang lái khá rõ, có cảm giác xe được thiết kế theo phong cách thể thao kiểu BMW chứ không êm ái nên cảm giác thể thao nó có ngay khi ta đạp ga đề pa, tiếng máy ồm lên rõ và mạnh mẽ chứ không ré lên. Tiếng máy dịu đi ngay sau khi xe vào số 2 và từ dải tốc 60 kmh trở lên thì tiếng máy rất êm ái nhưng mỗi cú vỗ ga ta lại được nghe một tiếng gầm uy lực chứ không hề ồn ào.

Trong 4 xe thì Santa Fe dầu 2019 và Outlander cách âm khoang máy êm nhất, tiếp theo là Z8 và cuối cùng là "thanh niên" V7. Nhưng V7 đem lại cảm giác phấn khích nhất khi nghe. San dầu bản mới mặc dù là máy dầu nhưng cách âm khoang máy quá tốt và êm hơn nhiều loại xe máy xăng khác.

Đi đường đẹp tiếng ồn gầm V7 rất êm nhưng vào đường xấu thì khá dội, có lẽ do bộ lốp theo xe chất lượng bình dân, cái này cần thay lốp xịn vào và cảm nhận lại sau.

Về khoản này Santa Fe nhất, Z8 và Outlander và V7 tương đương.

Tiếng gió khi đi tốc độ cao khá rõ nha, đây là điểm không ưng nhất ở V7 và nghi do gioăng cửa không xịn lắm, hơn nữa với Infiniti QX60 là chiếc xe cách âm quá đỉnh trong phân khúc SUV hạng sang nên cảm nhận của người lái trong tiêu chí này là cực kỳ khó tính. Khi di chuyển bình thường trong phố V7 lại khá ổn, có lẽ nhờ vào lớp thân vỏ khá dày dặn.

Outlander và Santa Fe cách âm môi trường tốt nhất trong 4 xe, Z8 và V7 sếp sau một chút nhưng không kém nhiều.

Hệ treo của V7 êm, đi V7 thích nhất là phi qua gờ giảm tốc hay các ổ gà và các đoạn đường không bằng phẳng, đường bê tông hay đường sỏi đá. Vào cua tốc độ cao ổn, hệ thống cân bằng điện tử lv hiệu quả giúp xe không bị chao nhiều khi vào cua. Có điều vì hệ treo quá êm nên khi phi nhanh tầm 180 - 200 km/h trên các đoạn đường hơi gợn sóng nhấp nhô thì V7 không dính chặt xuống mặt đường như xe Đức.

Nếu di chuyển bình thường không chạy như thằng điên thì V7 có hệ treo là hài lòng nhất, San về nhì, Out 3 rồi đến Z8.

V7 vs cỗ máy 204 mã của BMW mất 9s3 để đạt 100 kmh, nhỉnh hơn Santa Fe dầu 9s5, Outlander và Z8 đều hơn 10s. Như vậy V7 về nhất. Nói thêm về cảm giác tăng tốc và vỗ ga V7, trong 4 xe thì vỗ ga QX60 tốt nhất vì máy 3.5 hút khí tự nhiên cực kỳ phê, đạp đến đâu biết đến đấy. 

Tiếp ngay sau QX60 là V7 này, điểm ghê gớm nhất của V7 là đạp ga gần như không có độ trễ ở chế độ Sport, cộng thêm đặc tính của hộp số DCT nó tăng tốc giật cục chứ không êm ái nên việc bị dính lưng khi chạy là thường xuyên xảy ra. Ngay cả chạy chế độ D normal cũng đã rất bốc và phấn khích rồi, nhưng ai thích lái thì cứ phải chạy sport mới thấy đã đời. 

Nếu chọn theo phong cách nhẹ nhàng thì nên đi chế độ bình thường Normal hoặc Eco thôi. Người lái phải mất 2 ngày mới làm quen được với kiểu tăng tốc giật cục, thô ráp và mạnh mẽ của V7. Lúc đầu hơi sốc nhưng càng đi càng nghiện, chiếc xe này vận hành đúng chất đàn ông thể thao, hơi thiếu tinh tế và mượt mà.

Với xe hơi, cảm giác lái và độ đáp ứng chân ga là 2 cái yếu nhất ở xe Trung Quốc, vì những xe Trung Quốc người lái đã trải nghiệm thường có vô lăng nhẹ và hời hợt, lái được cái nhẹ nhàng nhưng không đem lại nhiều cảm xúc. 

V7 khác hẳn, tay lái chính xác và chắc chắn trong mọi tình huống. Khi đi chậm hay có thói vân vê vô lăng các xe khác như Santa Fe hay Z8 vì vô lăng các xe này có độ rơ, điều này không thực hiện được ở V7 tại chỉ cần nhích nhẹ là xe chuyển hướng rồi.

Riêng về cảm giác lái thì V7 đang đi khỏi Trung Quốc và hướng sang Châu Âu nhiều hơn là Hàn Quốc, Nhật Quốc. Phanh xe V7 cũng rất ngọt, nhấn đến đâu mút đến đó chứ không khực lại bất ngờ gây khó chịu hay hời hợt kiểu đạp phanh mãi không thấy dừng.

V7 lái hay nhất rồi đến Santa Fe, rồi Outlander vs Z8 tay lái ở mức trung bình như nhau.

Nếu có kinh tế khỏe và quan trọng về thương hiệu thì nên mua Santa Fe dầu 2019, đó là chiếc xe gần như hoàn hảo. Nhưng nếu với ngân sách vừa đủ cho một một chiếc CUV hạng B năm chỗ thì hãy nghĩ đến việc sở hữu V7. Tất cả những gì chiếc xe hạng C với 7 ghế ngồi này thể hiện đều cho thấy nó quá xứng đáng vs giá trị mà nó đem lại.

#Brilliance #OToBrilliance #XeBrilliance #XeOToBrilliance #BanXeBrilliance #MuaXeBrilliance #XeBrillianceNhapKhau #XeBrillianceTrungQuoc #huyenMuaBanNhanh #MuaBanNhanh #MBN #VIPMuaBanNhanh #Xe_MuaBanNhanh